Paraffinisk brændstof af høj kvalitet til en renere fremtid

Shell Renewable Diesel (HVO/HEFA) er et drop-in-brændstof baseret på rest- og affaldsmaterialer som f.eks. vegetabilske olier eller animalsk fedt. Det gør brændstoffet alsidigt og kan bruges i dieselmotorer uden konvertering.1

Lavere CO₂-udledning takket være vedvarende råmaterialer

Shell Renewable Diesel er et paraffinholdigt dieselbrændstof (HVO/HEFA) fremstillet af hydrogenerede olier og fedtstoffer (affald og restmaterialer). I motoren fungerer det som en konventionel diesel og er klar til øjeblikkelig brug. Det er ikke nødvendigt at investere i eksisterende køretøjsflåder eller infrastruktur1. Brugen af det reducerer udledningen af drivhusgasser(CO2e)med op til 90 % sammenlignet med konventionelt dieselbrændstof2.

Dette indhold kan ikke vises, fordi marketing-cookies er afvist. Klik her for at acceptere cookies og vise indholdet!

Drop-in Kraftstoff

Som paraffin-diesel er brændstoffet velegnet til et bredt anvendelsesområde og kan uden problemer bruges i eksisterende vognparker med både nye og ældre dieselkøretøjer. Ingen investering i den eksisterende infrastruktur er nødvendig.1.

Weniger CO₂e-Emissionen

Ved at bruge Shell Renewable Diesel reduceres drivhusgasemissionerne (CO₂e) med op til 90% sammenlignet med konventionelt diesel.2.

Bessere Lagerstabilität

Shell Renewable Diesel indeholder ikke biodiesel (FAME) og har bedre lagringsstabilitet.4.

Weniger Motorengeräusche

Shell Renewable Diesel kan hjælpe med at reducere motorstøj.5

Besseres Kaltstartverhalten

Shell Renewable Diesel giver bedre koldstart-egenskaber takket være et højere cetantal (>70)6.

Weniger Rußablagerungen

Shell Renewable Diesel kan føre til færre sodaflejringer i partikelfiltrene, så regenereringsprocessen muligvis sker sjældnere.7

Hvordan adskiller Shell Renewable Diesel sig fra konventionel diesel?

Shell Renewable Diesel består af 100 % paraffiner og er praktisk talt fri for svovl og aromater og stort set lugtfri. Den er også let bionedbrydelig og har en lavere vandfareklasse (WGK1) end konventionel diesel. Takket være et højere cetantal brænder Shell Renewable Diesel renere og har bedre koldstartsegenskaber.

Ofte stillede spørgsmål om Shell Renewable Diesel

Shell Renewable Diesel opfylder kravene i brændstofstandarden DIN EN 15940 for paraffinholdige brændstoffer og kan uden problemer anvendes i nye og ældre dieselkøretøjer. Før Shell Renewable Diesel anvendes, anbefales det dog at indhente eller få bekræftet producentens godkendelse til brug af paraffinholdige brændstoffer i overensstemmelse med DIN EN 15940 for at sikre, at eventuelle garantikrav over for producenten forbliver gyldige.

Vedvarende diesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) og HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) bruges ofte i flæng. HVO og HEFA er udtryk, der beskriver den teknologi, der bruges til at forarbejde vegetabilske olier, animalske fedtstoffer og affaldsråvarer til et vedvarende dieselprodukt. Shell Renewable Diesel er Shells varemærke for et HVO- eller HEFA-produkt.

1 Baseret på Shell-driftsundersøgelser udført til dato. Det anbefales at indhente eller bekræfte godkendelse fra producenten, før Shell Renewable Diesel anvendes.

2Reduktion af drivhusgasemissioner på 80 - 90 % i løbet af produktets livscyklus sammenlignet med et konventionelt dieselbrændstof med bioindhold (B7 i henhold til DIN eller ÖNORM EN 590) med en drivhusgasbaselineværdi på 90 g CO₂e/MJ. Drivhusgasemissioner (som vurderes som CO₂e) omfatter i denne sammenhæng CO₂, CH₄ og N₂O. De reducerede CO₂e-emissioner beregnes ved at sammenligne dem med en baseline-drivhusgasintensitet på 90 gCO₂e/MJ i løbet af produktets livscyklus, hvilket er repræsentativt for en B7-diesel på EU-markedet. Kulstofintensiteten for B7-diesel er beregnet af Shell ved hjælp af emissionsfaktorer fra JEC Well-to-Tank-rapporten v5. (Link: European Commission, Joint Research Centre, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al, JEC well-to-tank report V5: JEC well-to-wheels analysis: well-to-wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publications Office, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137). Den markedsrepræsentative baseline for diesel beregnes af Shell ved hjælp af emissionsfaktorer udstedt af de relevante regeringer eller tilsynsmyndigheder og eksternt anerkendte modeller og databaser for livscyklusvurdering (LCA) samt interne Shell-undersøgelser, som omfatter beregninger til estimering af biobrændstofindholdet i brændstoffer af Shell-mærket, og som kan ændres fra tid til anden. Den fulde produktlivscyklusvurdering omfatter emissioner i forbindelse med råvareproduktion, råvaretransport, brændstofproduktion, brændstoftransport og -distribution samt slutanvendelse og/eller forbrænding.

3 Sammenlignet med et konventionelt dieselbrændstof med bioindhold (B7 i henhold til DIN EN 590)

4 På grund af en lavere risiko for mikrobiel vækst.

5 De faktiske effekter og fordele kan variere afhængigt af køretøjstype, tilstand og kørestil.

6 Omfanget af forbedringen afhænger af motortype, køretøjets tilstand og miljøforhold

7 Baseret på Shells driftsundersøgelser, der er gennemført til dato. Gælder for køretøjer med partikelfilter. De faktiske effekter og fordele kan variere afhængigt af køretøjstype, køretøjets tilstand og kørestil.