Combustible parafínico de alta calidad para un futuro más limpio
El gasóleo renovable de Shell (HVO/HEFA) es un combustible drop-in basado en materiales residuales y de desecho, como aceites vegetales o grasas animales. Esto hace que el combustible sea versátil y pueda utilizarse en motores diésel sin necesidad de conversión.1
Menos emisiones de CO₂ gracias a las materias primas renovables.
Shell Renewable Diesel es un combustible diesel parafínico (HVO / HEFA) fabricado a partir de aceites y grasas hidrogenados (desechos y materiales residuales). En el motor, funciona como un gasóleo convencional y está listo para su uso inmediato. No es necesario invertir en las flotas de vehículos ni en las infraestructuras existentes1. Su uso reduce las emisiones de gases de efecto invernadero(CO2e) hasta un 90% en comparación con el gasóleo convencional2.
Combustible para rellenar
Como diésel parafínico, el combustible es adecuado para una amplia gama de aplicaciones y puede utilizarse sin problemas en flotas existentes tanto en vehículos diésel nuevos como antiguos. No se requiere inversión en la infraestructura existente.
Menos emisiones de CO₂e
El uso del diésel renovable de Shell permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2e) hasta en un 90 % en comparación con el diésel convencional.
Mejor estabilidad en almacenamiento
El diésel renovable de Shell no contiene biodiésel (FAME) y tiene una mejor estabilidad de almacenamiento.
Menos ruido del motor
Shell Renewable Diesel puede contribuir a la reducción del ruido del motor.
Mejor comportamiento en arranques en frío
Shell Renewable Diesel ofrece un mejor arranque en frío gracias a un mayor número de cetano (>70)6.
Menos depósitos de hollín
El diésel renovable de Shell puede conducir a una menor acumulación de hollín en los filtros de partículas, de modo que el proceso de regeneración podría ocurrir con menos frecuencia.
¿En qué se diferencia Shell Renewable Diesel del gasóleo convencional?
El gasóleo renovable de Shell está compuesto al 100% por parafinas y está prácticamente exento de azufre y aromáticos y es prácticamente inodoro. También es fácilmente biodegradable y tiene una clase de riesgo para el agua (WGK1) inferior a la del gasóleo convencional. Gracias a su mayor número de cetano, el gasóleo renovable de Shell se quema de forma más limpia y tiene un mejor comportamiento en el arranque en frío.
Preguntas frecuentes sobre Shell Renewable Diesel
Shell Renewable Diesel cumple los requisitos de la norma DIN EN 15940 para combustibles parafínicos y puede utilizarse sin problemas en vehículos diesel nuevos y antiguos. Sin embargo, antes de usar Shell Renewable Diesel, es aconsejable obtener o tener confirmada la aprobación del fabricante para el uso de combustibles parafínicos de acuerdo con la norma DIN EN 15940, con el fin de asegurar que cualquier reclamación de garantía contra el fabricante siga siendo válida.
Diésel renovable, HVO (aceite vegetal hidrotratado) y HEFA (ésteres y ácidos grasos hidroprocesados) suelen utilizarse indistintamente. HVO y HEFA son términos que describen la tecnología utilizada para procesar aceites vegetales, grasas animales y materias primas de desecho en un producto diesel renovable. Shell Renewable Diesel es la marca de Shell para un producto HVO o HEFA.
1 Basado en los estudios de operatividad de Shell realizados hasta la fecha. Se recomienda obtener o confirmar la aprobación del fabricante antes de utilizar Shell Renewable Diesel.
2Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del 80 - 90 % durante el ciclo de vida del producto en comparación con un gasóleo convencional con contenido biológico (B7 según DIN u ÖNORM EN 590) con un valor de referencia de gases de efecto invernadero de 90 g CO₂e/MJ. Las emisiones de gases de efecto invernadero (que se evalúan como CO₂e) en este contexto incluyen CO₂, CH₄ y N₂O. Las emisiones reducidas de CO₂e se calculan comparándolas con una intensidad de gases de efecto invernadero de referencia de 90 gCO₂e/MJ a lo largo del ciclo de vida del producto, que es representativa de un diésel B7 en el mercado de la Unión Europea. Shell calcula la intensidad de carbono del gasóleo B7 utilizando los factores de emisión del informe JEC Well-to-Tank v5. (Enlace: Comisión Europea, Centro Común de Investigación, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al, JEC well-to-tank report V5: JEC well-to-wheels analysis: well-to-wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Oficina de Publicaciones, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137). La línea de base representativa del mercado para el diésel es calculada por Shell utilizando factores de emisión emitidos por las autoridades gubernamentales o reguladoras pertinentes y modelos y bases de datos de evaluación del ciclo de vida (ECV) reconocidos externamente; y estudios internos de Shell, que incluyen cálculos para estimar el contenido de biocombustible de los combustibles de marca Shell y pueden cambiar de vez en cuando. La evaluación completa del ciclo de vida del producto incluye las emisiones asociadas con la producción de materia prima, el transporte de materia prima, la producción de combustible, el transporte y la distribución de combustible, y el uso final y/o la combustión.
3 En comparación con un gasóleo convencional con contenido biológico (B7 según DIN EN 590).
4 Debido a un menor riesgo de crecimiento microbiano.
5 Los efectos y beneficios reales pueden variar en función del tipo de vehículo, el estado y el estilo de conducción.
6 El alcance de la mejora depende del tipo de motor, el estado del vehículo y las condiciones ambientales
7 Basado en los estudios de operatividad de Shell realizados hasta la fecha. Aplicable a vehículos equipados con filtro de partículas. Los efectos y beneficios reales pueden variar en función del tipo de vehículo, su estado y estilo de conducción.