Un carburant paraffinique de haute qualité pour un avenir plus propre
Shell Renewable Diesel (HVO/HEFA) est un carburant drop-in à base de résidus et de déchets tels que les huiles végétales ou les graisses animales. Cela rend le carburant polyvalent et peut être utilisé dans les moteurs diesel sans modification.1
Moins d'émissions de CO₂ grâce aux matières premières renouvelables
Le Shell Renewable Diesel est un carburant diesel paraffinique (HVO / HEFA) obtenu à partir d'huiles et de graisses hydrogénées (déchets et résidus). Dans le moteur, il fonctionne comme un diesel traditionnel et est immédiatement prêt à l'emploi. Il ne nécessite aucun investissement dans les parcs de véhicules ou les infrastructures existantes1. Son utilisation permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre (CO2e) jusqu'à 90% par rapport au diesel traditionnel2.
Carburant à injecter
En tant que diesel paraffinique, ce carburant convient à un large éventail d’applications et peut être utilisé sans problème dans les flottes existantes, avec des véhicules diesel neufs ou anciens. Aucun investissement dans l’infrastructure existante n’est nécessaire.1.
Moins d'émissions de CO₂e
L’utilisation de Shell Renewable Diesel permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre (CO₂e) jusqu’à 90 % par rapport au diesel conventionnel.2.
Meilleure stabilité à la conservation
Shell Renewable Diesel ne contient pas de biodiesel (FAME) et offre une meilleure stabilité de stockage.4.
Moins de bruit de moteur
Shell Renewable Diesel peut contribuer à réduire le bruit du moteur.5
Meilleure performance au démarrage à froid
Shell Renewable Diesel offre de meilleures performances au démarrage à froid grâce à un nombre de cétane plus élevé (>70)6.
Moins de dépôts de suie
Shell Renewable Diesel peut entraîner moins de dépôts de suie dans les filtres à particules, ce qui pourrait rendre le processus de régénération moins fréquent.7
Quelle est la différence entre le diesel renouvelable Shell et le diesel traditionnel ?
Le Shell Renewable Diesel est composé à 100% de paraffines et est pratiquement exempt de soufre et d'aromates et pratiquement inodore. De plus, il est facilement biodégradable et présente une classe de danger pour l'eau (WGK1) inférieure à celle du diesel conventionnel. Grâce à un indice de cétane plus élevé, le Shell Renewable Diesel brûle plus proprement et présente un meilleur comportement au démarrage à froid.
FAQ sur le diesel renouvelable Shell
Shell Renewable Diesel répond aux exigences de la norme DIN EN 15940 pour les carburants paraffiniques et peut être utilisé sans problème dans des véhicules diesel neufs ou anciens. Il est toutefois recommandé, avant d'utiliser le Shell Renewable Diesel, de demander ou de faire confirmer par le fabricant l'autorisation d'utiliser des carburants paraffiniques selon la norme DIN EN 15940, afin de s'assurer que les éventuels droits de garantie vis-à-vis du fabricant sont maintenus.
Renewable Diesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) et HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) sont souvent utilisés comme synonymes. HVO et HEFA sont des termes qui décrivent la technologie utilisée pour transformer les huiles végétales, les graisses animales et les déchets bruts en un produit diesel renouvelable. Shell Renewable Diesel est le nom de marque de Shell pour un produit HVO ou HEFA.
1 Sur la base des études d'aptitude au service de Shell réalisées à ce jour. Il est recommandé d'obtenir ou de faire confirmer l'approbation du fabricant avant d'utiliser le Shell Renewable Diesel.
2Réduction des émissions de gaz à effet de serre de 80 à 90 % sur le cycle de vie du produit par rapport à un gazole conventionnel avec une part de bio (B7 selon DIN ou ÖNORM EN 590) avec une valeur de base de gaz à effet de serre de 90 g CO₂e/MJ. Les émissions de gaz à effet de serre (évaluées en tant que CO₂e) incluent dans ce contexte le CO₂, le CH₄ et le N₂O. Les émissions réduites de CO₂e sont calculées en les comparant à une valeur de base d'intensité de gaz à effet de serre de 90 gCO₂e/MJ sur le cycle de vie du produit, représentative d'un diesel B7 sur le marché de l'Union européenne. L'intensité carbone du diesel B7 est calculée par Shell à l'aide de facteurs d'émission issus du rapport JEC Well-to-Tank v5. (Lien : Commission européenne, Centre commun de recherche, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al., JEC well-to-tank report V5 : JEC well-to-wheels analysis : well-to-wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publications Office, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137). La valeur de base représentative du marché pour le diesel est calculée par Shell à l'aide de facteurs d'émission publiés par les autorités gouvernementales ou réglementaires compétentes, ainsi que par des modèles d'analyse du cycle de vie (ACV) et des bases de données reconnus en externe ; et à l'aide d'études internes de Shell qui incluent des calculs pour estimer la teneur en biocarburant des carburants de marque Shell et qui peuvent changer de temps à autre. L'évaluation du cycle de vie complet du produit comprend les émissions associées à la production de matières premières, au transport de matières premières, à la production de carburant, au transport et à la distribution de carburant, ainsi qu'à l'utilisation finale et/ou à la combustion.
3 Par rapport à un carburant diesel classique contenant du bio (B7 selon DIN EN 590).
4 En raison d'un risque plus faible de développement microbien.
5 Les effets et avantages réels peuvent varier en fonction du type de véhicule, de son état et du style de conduite.
6 L'ampleur de l'amélioration dépend du type de moteur, de l'état du véhicule et des conditions environnementales.
7 Sur la base des études d'aptitude au fonctionnement de Shell réalisées à ce jour. Applicable aux véhicules équipés d'un filtre à particules. L'impact et les avantages réels peuvent varier en fonction du type de véhicule, de son état et du style de conduite.