Hoogwaardige paraffinehoudende brandstof voor een schonere toekomst
Shell Renewable Diesel (HVO/HEFA) is een drop-in brandstof op basis van rest- en afvalstoffen zoals plantaardige oliën of dierlijke vetten. Dit maakt de brandstof veelzijdig en kan zonder ombouw in dieselmotoren worden gebruikt.1
Lagere CO₂-uitstoot dankzij hernieuwbare grondstoffen
Shell Renewable Diesel is een paraffinische dieselbrandstof (HVO / HEFA) gemaakt van gehydrogeneerde oliën en vetten (afval en restmaterialen). In de motor werkt het als een conventionele diesel en is het direct klaar voor gebruik. Er zijn geen investeringen in bestaande wagenparken of infrastructuur nodig1. Het gebruik ervan vermindert de uitstoot van broeikasgassen(CO2e) tot 90% in vergelijking met conventionele dieselbrandstof2.
Drop-in Kraftstoff
Als paraffinischer Diesel eignet sich der Kraftstoff für ein breites Anwendungsspektrum und kann problemlos in vorhandenen Fuhrparks bei neuen und älteren Dieselfahrzeugen eingesetzt werden. Es ist keine Investition in die vorhandene Infrastruktur notwendig1.
Weniger CO₂e-Emissionen
Het gebruik van Shell Renewable Diesel vermindert de uitstoot van broeikasgassen (CO₂e) met maximaal 90% vergeleken met conventionele dieselbrandstof.2.
Bessere Lagerstabilität
Shell Renewable Diesel bevat geen biodiesel (FAME) en heeft een betere opslagstabiliteit.4.
Weniger Motorengeräusche
Shell Renewable Diesel kan helpen het motorgeluid te verminderen.5
Besseres Kaltstartverhalten
Shell Renewable Diesel biedt betere koude-startprestaties dankzij een hoger cetaangetal(>70)6.
Weniger Rußablagerungen
Shell Renewable Diesel kan leiden tot minder roetafzettingen in de roetfilters, waardoor het regeneratieproces minder vaak kan plaatsvinden.7
Waarin verschilt Shell Renewable Diesel van conventionele diesel?
Shell Renewable Diesel bestaat voor 100% uit paraffines en is praktisch vrij van zwavel en aromaten en vrijwel geurloos. Het is ook gemakkelijk biologisch afbreekbaar en heeft een lagere watergevaarklasse (WGK1) dan conventionele diesel. Dankzij een hoger cetaangetal verbrandt Shell Renewable Diesel schoner en heeft het een beter koudstartgedrag.
FAQ over Shell Hernieuwbare Diesel
Shell Renewable Diesel voldoet aan de eisen van de brandstofnorm DIN EN 15940 voor paraffinische brandstoffen en kan zonder problemen worden gebruikt in nieuwe en oudere dieselvoertuigen. Voordat Shell Renewable Diesel wordt gebruikt, is het echter raadzaam om goedkeuring van de fabrikant voor het gebruik van paraffinische brandstoffen conform DIN EN 15940 te verkrijgen of te laten bevestigen, zodat eventuele garantieclaims tegen de fabrikant geldig blijven.
Hernieuwbare diesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) worden vaak door elkaar gebruikt. HVO en HEFA zijn termen die de technologie beschrijven die wordt gebruikt om plantaardige oliën, dierlijke vetten en afvalgrondstoffen te verwerken tot een hernieuwbaar dieselproduct. Shell Renewable Diesel is de Shell-merknaam voor een HVO- of HEFA-product.
1 Gebaseerd op operabiliteitsstudies die Shell tot nu toe heeft uitgevoerd. Het is raadzaam om goedkeuring van de fabrikant te verkrijgen of te bevestigen voordat Shell Renewable Diesel wordt gebruikt.
2Vermindering van broeikasgasemissies van 80 - 90 % over de levenscyclus van het product in vergelijking met een conventionele dieselbrandstof met bio-inhoud (B7 volgens DIN of ÖNORM EN 590) met een broeikasgasreferentiewaarde van 90 g CO₂e/MJ. Broeikasgasemissies (die worden beoordeeld als CO₂e) omvatten in deze context CO₂, CH₄ en N₂O. De verminderde CO₂e-emissies worden berekend door ze te vergelijken met een uitgangswaarde voor de broeikasgasintensiteit van 90 gCO₂e/MJ over de levenscyclus van het product, die representatief is voor een B7-diesel op de markt van de Europese Unie. De koolstofintensiteit van de B7-diesel is door Shell berekend met behulp van emissiefactoren uit het JEC Well-to-Tank-rapport v5. (Link: Europese Commissie, Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al, JEC well-to-tank report V5: JEC well-to-wheels analysis: well-to-wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publicatiebureau, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137). De marktrepresentatieve baseline voor diesel wordt door Shell berekend aan de hand van emissiefactoren die door de relevante overheid of regelgevende instanties zijn uitgegeven en extern erkende modellen en databases voor levenscyclusanalyse (LCA); en interne Shell-studies, waarin berekeningen zijn opgenomen om het biobrandstofgehalte van brandstoffen van Shell-merken te schatten en die van tijd tot tijd kunnen veranderen. De volledige levenscyclusanalyse van het product omvat emissies die verband houden met de productie van grondstoffen, het transport van grondstoffen, de productie van brandstoffen, het transport en de distributie van brandstoffen en het eindgebruik en/of de verbranding.
3 Vergeleken met een conventionele dieselbrandstof met bio-inhoud (B7 volgens DIN EN 590).
4 Door een lager risico op microbiële groei.
5 Werkelijke effecten en voordelen kunnen variëren afhankelijk van voertuigtype, conditie en rijstijl.
6 De mate van verbetering is afhankelijk van het motortype, de staat van het voertuig en de omgevingsfactoren
7 Gebaseerd op operabiliteitsstudies die Shell tot nu toe heeft uitgevoerd. Van toepassing op voertuigen met roetfilter. Werkelijke effecten en voordelen kunnen variëren afhankelijk van voertuigtype, staat van het voertuig en rijstijl.