Shell Renewable Diesel: Weniger CO₂e-Lebenszyklusemissionen¹ dank regenerativer Rohstoffe²
Shell Renewable Diesel ist ein paraffinischer Dieselkraftstoff (HVO/HEFA), der aus hydrierten Ölen und Fetten (Abfall- und Reststoffen) gewonnen wird². Im Motor funktioniert er wie ein herkömmlicher Diesel und ist sofort einsatzbereit. Es ist keine Investition in vorhandene Fuhrparks oder Infrastruktur notwendig³. Durch die Nutzung von Shell Renewable Diesel werden die CO₂e-Lebenszyklusemissionen im Vergleich zu fossilem Kraftstoff um bis zu 90 % reduziert¹.
Drop-in Kraftstoff
Als paraffinischer Diesel eignet sich der Kraftstoff für ein breites Anwendungsspektrum und kann problemlos in vorhandenen Fuhrparks bei neuen und älteren Dieselfahrzeugen eingesetzt werden. Es ist keine Investition in die vorhandene Infrastruktur notwendig1.
Weniger CO₂e-Lebenszyklusemissionen¹
Durch die Nutzung von Shell Renewable Diesel werden die CO₂e-Lebenszyklusemissionen im Vergleich zu fossilem Kraftstoff um bis zu 90 % reduziert¹.
Bessere Lagerstabilität
Shell Renewable Diesel enthält keinen Bio-Diesel (FAME) und verfügt über eine bessere Lagerstabilität4.
Weniger Motorengeräusche
Shell Renewable Diesel kann zu einer Reduzierung von Motorengeräuschen führen.5
Besseres Kaltstartverhalten
Shell Renewable Diesel bietet ein besseres Kaltstartverhalten dank höherer Cetanzahl (>70)6.
Weniger Rußablagerungen
Shell Renewable Diesel kann zu weniger Rußablagerungen in den Partikelfiltern führen, sodass der Regenerationsprozess weniger häufig stattfinden könnte.7
Wie unterscheidet sich Shell Renewable Diesel von herkömmlichem Diesel?
Shell Renewable Diesel besteht zu 100% aus Paraffinen und ist praktisch schwefel- und aromatenfrei sowie nahezu geruchslos. Zudem ist er leicht biologisch abbaubar und hat eine niedrigere Wassergefährdungsklasse (WGK1) als herkömmlicher Diesel. Dank einer höheren Cetanzahl verbrennt Shell Renewable Diesel sauberer und weist ein besseres Kaltstartverhalten auf.
FAQ zu Shell Renewable Diesel
Shell Renewable Diesel erfüllt die Anforderungen der Kraftstoffnorm DIN EN 15940 für paraffinische Kraftstoffe und kann problemlos in neuen sowie älteren Dieselfahrzeugen eingesetzt werden. Es ist allerdings empfehlenswert, sich vor der Verwendung von Shell Renewable Diesel eine Freigabe des Herstellers zur Verwendung von paraffinischen Kraftstoffen gem. DIN EN 15940 einzuholen bzw. bestätigen zu lassen, um sicherzustellen, dass eventuelle Gewährleistungsansprüche gegenüber dem Hersteller erhalten bleiben.
Renewable Diesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) und HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) werden oft synonym verwendet. HVO und HEFA sind Begriffe, die die Technologie beschreiben, mit der Pflanzenöle, tierische Fette und Abfallrohstoffe zu einem erneuerbaren Dieselprodukt verarbeitet werden. Shell Renewable Diesel ist der Shell Markenname für ein HVO- oder HEFA-Produkt.
1 Reduzierung der Treibhausgasemissionen von 80 – 90 % über den Produktlebenszyklus. CO2e (CO2-Äquivalent) bezieht sich auf Kohlendioxid (CO2), Methan (CH₄) und Distickstoffmonoxid (N2O). Die reduzierten CO₂e-Lebenszyklusemissionen werden durch den Vergleich mit dem Referenzwert für die Treibhausgasintensität von 94 gCO2e/MJ für fossile Kraftstoffe gem. der aktuellsten Version der EU-Erneuerbare-Energien-Richtlinie (2018/2001/EU) („RED“) Anhang 5 Link berechnet.
Die verwendete Referenz fossiler Kraftstoff spiegelt möglicherweise nicht die vom Kunden eingesetzte Kraftstoffart wider (in Österreich/Deutschland in der Regel herkömmlicher Dieselkraftstoff mit Bio-Anteil (B7 gem. ÖNORM/DIN EN 590)). Daher können die tatsächlichen Einsparungen bei den CO2e-Lebenszyklusemissionen, die der Kunde erfährt, abweichen.
CO₂e-Lebenszyklusemissionen sind die Emissionen, die mit der Herstellung und Nutzung eines bestimmten Produkts verbunden sind. Dazu gehören Emissionen aus der Rohstoffgewinnung und -sammlung, Verarbeitung, Lagerung, Transport, Distribution und Verbrennung (Well-to-Wheel). Die in unseren Berechnungen verwendeten Emissionsfaktoren zur Treibhausgasintensität (CI) sind in Gramm CO₂e pro Megajoule (g CO₂e/MJ) angegeben, gemäß der in der aktuellsten Version der EU-Erneuerbare-Energien-Richtlinie (2018/2001/EU) („RED“) Anhang 5 Link beschriebenen Methodik und entlang der gesamten Lieferkette im Rahmen regulatorischer Anforderungen unabhängig verifiziert. Nachhaltigkeitseigenschaften, einschließlich des Rohstoffs und seiner CO₂e-Intensität, werden auf Basis des Massenbilanzverfahrens zugewiesen.
2 Shell Renewable Diesel wird aus Rohstoffen hergestellt, die nicht für Lebensmittel- oder Futtermittelzwecke bestimmt sind und gemäß der aktuellsten Version der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien (Richtlinie (EU) 2018/2001) als Abfall- und Reststoffe zertifiziert sind, einschließlich - aber nicht ausschließlich - der in den Anhängen IX-A und IX-B aufgeführten Ausgangsstoffe.
3 Im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselkraftstoff mit Bio-Anteil (B7 gem. DIN EN 590)
4 Aufgrund eines geringeren Risikos für mikrobielles Wachstum.
5 Die tatsächlichen Auswirkungen und Vorteile können je nach Fahrzeugtyp, -zustand und Fahrstil variieren
6 Das Ausmaß der Verbesserung hängt vom Motortyp, dem Fahrzeugzustand und den Umgebungsbedingungen ab
7 Auf der Grundlage der bis heute durchgeführten Shell Betriebsfähigkeitsstudien. Anwendbar für Fahrzeuge, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind. Die tatsächlichen Auswirkungen und Vorteile können je nach Fahrzeugtyp, Fahrzeugzustand und Fahrstil variieren.